Opel Zafira EGR sistēmas kļūmes

 Opel Zafira atsauksmes un remonts

Ikdienā izmantoju Opel Zafira 2,0 TDI. Uzticama un ekonomiska automašīna. It īpaši tad, ja tāpat kā jebkuru citu auto, savu auto savlaicīgi apkopj un apčubina. Automašīna arī ir sava dvēselīte un raksturs. Tomēr pienāk brīži, kad parādās dažādas “novirzes no normas” ar kurām var tik galā vien ar speciālista palīdzību. Viena no sistēmām, kas pa laikam tiek pieminēta dažādos diskusiju forumos ir izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma (EGR system).  Par pašu EGR sistēmu īsumā aprakstīju jau agrāk, kā arī par vienu no problēmām ar gaisa plūsmas (daudzuma) mērītāju.

Šoreiz par kādu citu defektu, kas saistīts ar EGR sistēmu un motora elektronisko vadību. Braucot ar auto vienmērīgā ātrumā, mēraparātu panelī iedegās lampiņa “motors ar zibeni”, kas liecina par problēmām motora vadības sistēmā. Motoram zuda jauda. Braucot ar paātrinājumu, lampiņa nodzisa. Pēc pāris nedēļām lampiņa sāka degt nepārtraukti, pazuda jauda un kloķvārpstas apgriezienus varēja izspiest tikai 3950 apgr/min. Pirmā doma bija – pie vainas atkal gaisa plūsmas mērītājs.  Ieliku jaunu – bez izmaiņām. Nācās meklēt speciālistu.

Pieslēdzot auto pie datora, tas uzrādīja kļūmi EGR sistēmā. Konkrēti – spiediena mērītājā ieplūdes kolektorā (konkrētā vieta redzama šajā attēlā). Spiediena mērītājs nedeva vajadzīgo strāvas impulsu uz motora elektronisko vadības bloku. Nomainīju arī šo spiediena mērītāju. Nekādu labvēlīgu izmaiņu. Tad meistars sāka pārbaudīt šim sensoram pienākošos vadus un spriegumus tajos. Vienā no pienākošajiem vadiem spriegums bija tikai 1/3 daļa no nepieciešamā. Jau likās – bojāts pats vadības bloks un tas nemaksā lēti. Tomēr pēc rūpīgas pārbaudes noskaidrojās, ka problēma ir vadā no motora vadības bloka uz sensoru ieplūdes kolektorā. Izvēlējāmies lētāko variantu – nokniebt bojāto vadu un novilkt jaunu. Tā arī izdarījām un diagnostikas dators vairs neuzrādīja nekādu kļūdu. Motora jauda atgriezās.

Izmēģinājuma brauciens un pēc dažiem kilometriem atkal vecā vaina. Dators uzrāda EGR sistēmas kļūdu bet neko vairāk. Meistars izmērīja retinājumu (vakuumu) EGR sistēmas caurulītēs. Vakuums bija mazāks par vajadzīgo. Drīz vien tika atrasta arī problēma – turbīnas vadības vakuuma caurulītē gandrīz mikroskopisks caurumiņš. Tas tika likvidēts un problēmu vairs nebija.

Gribu piebilst dažas lietas:

1)  EGR sistēmas vadībā vidējās paudzes auto (kā man – 2001.g.) izmanto vakuumu. Caurulītes ir no plastmasas, kas paliek cietas un var pārberzties vai ieplīst, līdz ar to nedarbojas arī motora elektroniskā vadība – motors darbojas “avārijas režīmā” ar ierobežotu jaudu.

2) Ieplūdes kolektorā, kur “sanāk kopā” karstās izplūdes gāzes no EGR sistēmas un gaiss no kompresora, kurā var būt arī nedaudz elļas (lietotiem motoriem), veidojas stipri piedegumi kuri nosežas biezā kvēpu slānī ieplūdes kolektora iekšpusē. Ja iznāk motora remonts – ieteicams noņemt kolektoru un iztīrīt. Kvēpi arī var nosegt spiediena sensora ļoti mazo urbumiņu, kas arī var radīt problēmas.

3) Prasmīgais meistars dzīvo Dobelē. Specializējies  motoru elektroniskās vadības ierīču un  auto signalizācijas sistēmu jomā. Ja ir vajadzība- kontaktējieties ar mani admin@jpiksens.com – nosūtīšu meistara telefona numuru.

Lasiet vēl par AUTO tēmu:

• Ko darīt ja nedarbojas auto durvju centrālā atslēga
• Kā novērst smaku automašīnas salonā
• Kā nomainīt salona gaisa filtru Opel Zafira
• Opel Zafira EGR sistēmas kļūmes
• EGR sistēmas gaisa mērītājs
• Auto EGR sistēma